Teicneolaíocht chassis gluaisteán clasaiceach domhanda "Nuair a chasann carr, leanann an acastóir cúil Uillinn sraonta, ar a dtugtar obair leantach acastóra cúil." Rinneadh díospóireacht mhear sa tionscal ar theicneolaíocht stiúrtha cúil-ais Citroen, agus i gcás gluaisteán, cinneann fionraí feidhmíocht. Ní thuigeann an chuid is mó daoine go hiomlán an teicneolaíocht stiúrtha leantach Citroen cúil a bhaineann le acastóir cúil agus níl aon taithí acu uirthi go pearsanta, rud a chaill an deis chun taitneamh a bhaint as. Chun na críche sin, saineolaithe teicniúla carranna Citroen xiamen shenghua yuan  · chun tú a shonrú ar theicneolaíocht stiúrtha leantach acastóra cúil Citroen. Inacmhainneacht agus compord clasaiceach Is féidir le duine ar bith a thiomáin gluaisteáin Citroen (lena n-áirítear an senna, Picasso, Elysee agus fukang) meas a bheith aige ar a láimhseáil níos fearr agus a shábháilteacht agus a chompord. Is é an teicneolaíocht “leantach cúil” ardleibhéil é a ligeann do thiománaithe fanacht socair i mórán cásanna. Oibríonn sé i seachaint éigeandála, cornering ardluais agus cásanna eile, agus bheadh feithicil gan fionraí den sórt sin tar éis aill a bhualadh ag an luas céanna. 在2000å¹´çš „è ¥ ¿ç ç’ ’’ ’å’ å ’å’ å ›è› ›¾ ¾ ¾ µ µ µ µ µ µ µ µ µ µ µ µ µ µ µ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ € K ½ Œ Œ º • º º ½ ½ ½ ¤ å å € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € € ‚‚ ‚Tar éis an rás, chuir an tuairisceoir ar an láthair agallamh ar an tríú tiománaí agus d'iarr sé air cén fáth nár scoitheadh an dá charr. Tugann teicneolaíocht "cas servo acastóra" feidhmíocht ghreamaitheachta den scoth, is féidir leis an bhfeithicil an fórsa rolla a laghdú go mór i gcúl an chairr, an carr a bhíonn ag casadh, na rothaí cúil go huathoibríoch leis an roth tosaigh ag sraonadh pointe beag bídeach , fiú má tá tú i gcuair ghéara an-réidh, níl sé éasca casadh nó rolladh, cinntigh go bhfuil compord agus sábháilteacht an phaisinéara. Coincheapa teicniúla clasaiceacha Go deimhin, tá prionsabal na teicneolaíochta stiúrtha acastóra cúil an-simplí, d'úsáid dearthóir úrnuachta struchtúr nach raibh casta - "an taispeántas tosaigh agus bhíoma tosaigh an roth cúil", agus bhain sé éifeacht clasaiceach amach: (1) an taispeántas tosaigh den roth cúil nuair a bhíonn an stiúradh.(2) cuach tosaigh tosaigh cúil nuair a bhíonn sé á stiúradh. Ó thaobh teicteonaic de, d’fhéadfadh tionól an eitleáin a laghdú, ní amháin an fhionraíocht ar thionchar an choirp, agus nuair a bhí an carr ag dul, ar an mbóthar go dtí na rothaí faoi ghníomh fórsa cliathánach, roimh agus tar éis don bhloc leaisteach sraonadh dífhoirmiúchán leaisteacha a tháirgeadh, is é an cóimeáil acastóra cúil le huillinn bheag sraonadh mar an roth tosaigh an treo céanna, rud a mhéadaíonn an tearc-charr, a fheabhsaíonn go mór an carr ag tiomáint feidhmíochta cobhsaíochta agus stiúrtha. Tá na comhpháirteanna uile den acastóir fionraí agus cúil de ghluaisteáin Citroen a dhíoltar ar an margadh suiteáilte ar lúibín, mar sin tá an struchtúr an-dlúth agus simplí agus iontaofa, agus tá an chothabháil an-áisiúil. Tuigtear freisin gur cheannaigh cuideachta gluaisteán BMW na Gearmáine an phaitinn de "stiúradh leantach cúl-ais" ó Citroen do ghluaisteáin só BMW.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
