Socraítear an t-inneall ar fhráma an chomhlachta trí nascadh leis an lúibín. Tá ról angléasadh inneall camry is roughly divided into three points: "support", "vibration isolation" and "vibration control". Well-made camry inneallgléasta ní hamháin ná tarchuirtear creathadh chuig an gcorp, cuidíonn siad freisin le inaistritheacht agus mothú stiúrtha na feithicle a fheabhsú.
Struchtúr Suiteála
Cuirtear an tsuim ar an mball taoibh tosaigh chun foirceann uachtair aninneallbloc ar thaobh na láimhe deise den fheithicil agus an tarchur ar ais rothlach an aonaid chumhachta ar an taobh clé. Ag an dá phointe seo, ascalaíonn an chuid íochtair den bhloc innill anonn is anall go príomha, agus mar sin coinnítear an ceann íochtair ag an tslat chasmhóiminte sa suíomh fofhráma ar shiúl ó ais an rothlaithe. Cuireann sé seo srian ar an inneall ó luascadh mar luascadán. Ina theannta sin, cuireadh barra torsion in aice leis an lúibín uachtarach ar dheis chun é a choinneáil ag ceithre phointe chun coigeartú a dhéanamh le haghaidh athruitheinneall position due to acceleration ordeceleration and left orright lean. It costs more than a three-point system, but reduces engine jitter and idle vibration better.
Tá rubar frith-chreathadh ionsuite ag an leath íochtair in ionad bloc miotail. Is é an seasamh seo nuair a meáchan aninneallthagann isteach ó díreach thuas, ní hamháin ceangailte leis na baill taobh, ach freisin ceirteacha tarraingthe amach as an gléasta agus ceangailte le cuid soladach ar an taobh istigh de chuid an chomhlachta.
